L'IgnitionMate est un OSCILLOSCOPE, le côté pratique en plus ...
L'outil le plus populaire de l'industrie du véhicule récréatif pour solutionner les pannes sur tout circuit d'allumage commandé (transistor, CDI, magnéto, vis platinées). Pas de démontage nécessaire - trouvez surement et rapidement la pièce défectueuse ou le mauvais contact. Rentabilité rapide part le gain de temps engendré : finis les changements de pièces inutiles. Cet instrument a été spécialement conçu pour détecter les pannes survenant sur les systèmes d'allumage AVANT tout démontage qui pourrait s'avérer inutile.
La meilleure définition de l'IgnitionMate est la suivante : "appareil universel permettant de mesurer un signal entre deux points du circuit à la fois primaire ou secondaire, de façon à localiser la panne".
Le circuit primaire est celui qui va de la batterie à l'entrée de la bobine, le circuit secondaire étant celui qui va de la bobine à la bougie. Mis à part les cas "évidents", nous recommandons d'utiliser l'IgnitionMate "d'amont en aval", c'est à dire de la batterie aux câbles de bougies.
Caractéristiques principaux :
-2430- Sélecteur 10/40/400V (circuit primaire)
-2431- Sélecteur 10/20/40kV (circuit secondaire)
-2432- Afficheur double dont l'un, réglable, sert à mesurer le courant alternatif (d'étincelle, notamment), l'autre, limité à 20kV, permettant un basculement facile d'un paramètre à l'autre.
La fonction de courant d'étincelle n'est pas une fonction de mesure en tant que telle mais bien une fonction COMPARATIVE entre cylindres ainsi qu'un visualisation de la STABILITE du signal.
Cette opération se fait au moyen de la pince à induction, clip de masse déconnecté.
Le fait de pouvoir mesurer le courant est très utile dans les cas suivants :
-2430- Même si une tension est mesurée, il se peut qu'il n'y ait aucun courant, c'est à dire aucun "arc" entre les électrodes de la bougie, et donc pas d'allumage. Ceci soit sur toute la longueur du câble, soit sur une partie de celui-ci (coupure).
-2431- Au plus un mélange est pauvre, au moins le courant d'étincelle sera stable. L'IgnitionMate peut donc donner de précieuses indications quant à la qualité de la carburation.
-2432- Il se peut qu'un moteur un peu âgé démarre parfaitement à froid mais, une fois que la bobine chauffe, ses spires internes s'écartent, allant jusqu'à provoquer l'arrêt de l'allumage … Rien n'empêche d'embarquer l'IgnitionMate et de faire un essai "in situ" afin d'observer la stabilité du signal.
-2433- Côté primaire, sur un système CDI, il se peut que l'on mesure une tension quasi-normale entre la boîte noire et l'entrée de la bobine, sans qu'il y ait allumage pour autant … glisser la pince à induction le long du câble, IgnitionMate en fonction "spark", peut aider à démasquer le coupable …
